バッテリーのピーク発生を抑制する仕組みを独自開発・搭載
独自技術のアクティブ・インバータを搭載することで、世界トップレベルの低電費を実現しました。2016年にEV先進国である、中国（深圳市）で開催されたバス路線ルート連続耐久走行テストにて0.78kWh/kmの超低電費を実現しました。（米国カリフォルニア州が提唱する電費値の1kWh/kmを下回る）
通常のインバータでは、反応速度が遅く、加速減時の出力コントロールにおいて、いくつもの出力ピークが発生しています。これらの出力電力はほとんどが熱ロスとなり、バッテリー劣化と電力消費の増大という悪循環を引き起こしています。
当社のインバータは電池の劣化予測・出力最適化制御をバッテリーマネジメントユニット（BMU)が行い、アクティブ・インバータにてダイレクトモーター制御しております。そのため、マイクロ秒単位でのリアルタイムトルク制御が可能で、発進、坂道走行、走行時加減速において、電池消費をコントロールし、極力ピークが発生しないようにスムーズな出力制御を実現しました。これにより、バッテリー劣化防止（＝バッテリー長寿命化）と電力消費の大幅低減（＝航続距離の延長）を実現しました。
加えて、制御量の最適化設定により、スムーズな発進・加減速を実現し、車両の乗り心地を改善しました。
商用EV業界でトップレベルのバッテリー寿命を実現
通常の商用EV車両のバッテリーと比較し、1.5倍～２倍の長寿命を実現したことで、バッテリー交換にかかる経済的負担を低減します。当社は、独自技術アクティブ・インバータの搭載により、バッテリーの劣化を防止し、世界トップレベルの長寿命化を実現しました。
6in1アクティブ・インバータ
メインモーター、油圧モーター、エアコン動力、制御電源等のEV車両に必要な電力を一台のインバータに集約することで、軽量化・コンパクト化・高効率化を図った、商用車専用の最新６系統のマルチ出力インバータを開発。
さらに、水冷機能、IP67防水仕様、高強度アルミニウム、軽量アルミダイキャスト、マルチCPUアクティブコントロールの特徴を有しております。
独自技術開発の秘密
弊社代表（CEO/CTO）の佐藤は30年以上にわたりバッテリー、モーター、インバータ制御システムのエンジニアとして開発に従事しております。その技術の集大成として、弊社独自技術である「アクティブ・インバータ」を開発いたしました。
佐藤経歴
・1990年には世界初の発熱しないAC回生方式充放電電源とLi-Ion電池の充放電装置を開発し、世界標準へ
・2009年にLIB充放電メーカーを創業し、国内の大手電気メーカーに納入。さらに、中国の主要EVバスメーカー同システムを提供し、その生産拡大に貢献
・2012年に中国にて500台のEVバスに共同開発のインバータを搭載し、営業運転を行う。2016年に中国有名EVメーカーらと合同でバッテリー耐久検証を実施し、電費値１位（0.78kWh/km）となり技術力を認められる。