『積める・運べる』を実現したラストワンマイルEV物流車
世界最高クラスの低消費電力システムを搭載し、長距離の走行を実現
大容量バッテリーと世界最高クラスの低消費電力システムを搭載し、長距離走行が可能。
通常のインバータでは、反応速度が遅く、加速減時の出力コントロールにおいて、いくつもの出力ピークが発生しています。これらの出力電力はほとんどが熱ロスとなり、バッテリー劣化と電力消費の増大という悪循環を引き起こしています。当社のインバータは電池の劣化予測・出力最適化制御をバッテリーマネジメントユニット（BMU)が行い、アクティブ・インバータにてダイレクトモーター制御しております。そのため、マイクロ秒単位でのリアルタイムトルク制御が可能で、発進、坂道走行、走行時加減速において、電池消費をコントロールし、極力ピークが発生しないようにスムーズな出力制御を実現しました。これにより、バッテリー劣化防止（＝バッテリー長寿命化）と電力消費の大幅低減（＝航続距離の延長）を実現しました。※低消費電力システムについてはこちら
大容量バッテリーを搭載しており、ブラックアウト対策の移動用電源車としても活用可能です。
『積める・運べる』を実現したラストワンマイルEV物流車
作業効率が高い車内設計（広い車内・荷室空間が高い・低床・楽らくウオ―クインで積込ができる）を実現。
運転席から荷室にウオークスルーでスムーズに移動可能です。
さらに、普通免許※ で運転がしやすいボディスタイルのEV商用車となっています。
(※ : E2（GVW 5t）は「準中型免許 (平成29年3月12日以降に免許取得をされた方)」が必要です。
オプションにてコンテナに座席を搭載し、乗合バスや小型コミュニティバスとしても運行可能。
| mini e物流車 | E1 （GVW 3.5t, 1t積 mini e物流車) | E2 |
|---|---|---|
| 荷室内寸法（mm) | 3,420×1,680×2,100 | 3,920×1,680×2,100 |
| 最大積載量 (kg) | 1,000 | 2,000 |
| 積載目安 | 120サイズ段ボール 約140個 | 120サイズ段ボール 約160個 |
| フロア高さ（mm) | 440 | 440 |
フレキシブルソーラーパネル
ルーフや側面にフレキシブルソーラーパネルの搭載が可能。ソーラーパネルは超薄型・軽量のため補強等の必要はございません。補助電源として活用できます。※詳しくはこちら
フォトギャラリー
| mini e物流車 | E1 （GVW 3.5t, 1t積 mini e物流車) | E2 |
|---|---|---|
| 寸法（mm） | 5,380×1,900×2,650 | 5,900×1,900×2,650 |
| ホイールベース(mm) | 3,130 | 3,650 |
| 最大積載量(kg) | 1,000 | 2,000 |
| 荷室内寸法(mm) | 3,420×1,680×2,100 | 3,920×1,680×2,100 |
| 航続距離(km) | 240 | 200 |
| バッテリー容量(kWh) | 59.52 | 78.72 |
| 最高速度(km) | 90 | |
備考
1. 仕様の指定がない場合はEVモーターズ・ジャパンの設計基準に従って製造します。
2. 特別な要求がない場合はEVモーターズ・ジャパンの標準プロセス要求に従って製造します。
3. 当カタログに関わる技術データは、EVモーターズ・ジャパンが所有するものであり、もし侵害があった場合は当社は遡及する権利を有するものとします。
4．実際の走行時の走り方や条件（気象、道路、運転、架装等の状況）により、電費は異なります
5. 諸元表の数値はすべて参考値です。予告なく変更となる場合がございます