国内初*¹、EVマイクロバス。
スクールバス、デマンドバス、送迎バスなどの幅広い用途に対応

大容量バッテリーと世界最高クラスの低消費電力システムを搭載し、5.99m：250km*²、6.99m：260km*²の長距離走行が可能。

通常のインバータでは、反応速度が遅く、加速減時の出力コントロールにおいて、いくつもの出力ピークが発生しています。これらの出力電力はほとんどが熱ロスとなり、バッテリー劣化と電力消費の増大という悪循環を引き起こしています。当社のインバータは電池の劣化予測・出力最適化制御をバッテリーマネジメントユニット（BMU)が行い、アクティブ・インバータにてダイレクトモーター制御しております。そのため、マイクロ秒単位でのリアルタイムトルク制御が可能で、発進、坂道走行、走行時加減速において、電池消費をコントロールし、極力ピークが発生しないようにスムーズな出力制御を実現しました。これにより、バッテリー劣化防止（＝バッテリー長寿命化）と電力消費の大幅低減（＝航続距離の延長）を実現しました。※低消費電力システムについてはこちら

災害時には、大容量バッテリーを搭載した移動電源車として機能。

※1自社調べ　国内初表記について　2024年10月時点　日本国内における「EVマイクロバス」として
※２参考値

バイワイヤ制御を標準採用

車両各部の制御に電気回路を採用。アクセル、変速、ブレーキ、ステアリングなどの各操作を、電気信号を
通じて緻密にコントロールします。機械式の制御に比べ、シンプルなシステムで整備性にすぐれるほか、
快適・安全な先進運転支援の実現など、将来的には自動運転レベル4での運行を見据えています。

諸元表

備考
1. 仕様の指定がない場合はEVモーターズ・ジャパンの設計基準に従って製造します。
2. 特別な要求がない場合はEVモーターズ・ジャパンの標準プロセス要求に従って製造します。
3. 当カタログに関わる技術データは、EVモーターズ・ジャパンが所有するものであり、もし侵害があった場合は当 社は遡及する権利を有するものとします。
4. 実際の走行時の走り方や条件（気象、道路、運転、架装等の状況）により、電費は異なります。
5. オプション装着等の条件により重量及び乗車定員が変わる場合がございます。
6. 諸元表の数値はすべて参考値です。予告なく変更となる場合がございます。